行业问题解决
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中国齿轮产业:如何跨行业交叉发展?

2016-05-17 19:59:31 同步带轮|齿轮|斜齿轮|伞齿轮|定做加工生产厂家-凯迪斯泰 27

“我国高铁曾发生过临时停车,有些原因是和齿轮相关,因此,我国高端装备根本性的技术问题存在许多要解决的问题。” 重庆大学国家重点传动实验室王家序教授在2016年5月6日,在洛阳召开的以“新常态下的中国齿轮产业发展---持续创新,重构产业生态”为主题的“2016中国齿轮产业市场需求、技术支持及产融合作研讨会”上如是说。




    本次会议来自科研院所、企业的17位专家代表的精彩演讲与报告,演讲内容丰富,高端前沿,从各角度分享了行业发展、技术、企业经营和中国齿轮行业未来发展方向等方面的观点、经验和学术研究成果。


    齿轮的品质直接影响产品的性能,其涉及航空航天、船舶、高铁、机器人、风力发电、汽车等等行业。因此,首先,要提高传统机械精密加工的水平至关重要。其次,随着产业不断升价换代,创新越来越具有挑战性,跨学科发展成为必然趋势,涉及了科研院所科技成果如何与企业协同发展的诸多问题,中国齿轮专业协会主办的此次会议的召开,希望为科研院所与企业交流与创新搭建交流平台,以促进科技成果转化,为企业顺利转型提供服务。




    中国齿轮专业协会秘书长李盛其在会上说:“前不久,我们到德国慕尼黑的工厂参观,其制造水平令人佩服,它的背后是强大的大学与研究单位的基础技术做支撑,这就是我们的差距,因此,我们要充分利用我国的大学、研究所的基础技术研发成果。之前,我们曾邀请过郭孔辉院士、胡正寰院士等专家做过报告,他们有自己的团队并且多年潜心研究了许多创新成果,这些成果如果能够与我们的企业合作协同发展,就产生的价值将是巨大的。因此,我们齿轮协会希望把科研基础技术力量凝聚起来,为齿轮行业实现跨学科交叉发展希望搭建10个技术交流平台。”




    李盛其如数家珍地说:“这些平台就是为企业提供交流协同发展,首先,我们希望成立‘电驱动动力总成传动技术产业联盟’,例如,把电机、电控、电池加我们的行业,形成‘三电一基’的创新产品,它涉及到了几个专业的交叉,轮毂电机这个创新产品就是多学科交叉的成果;第二,建立机器人关节减速器平台,重庆大学王家序教授就是行业学术带头人;第三,建立齿轮行业智能制造推进中心;第四,建立抗疲劳、长寿命、低噪声齿轮制造技术的应用示范基地;第五,建立高端齿轮先进开发软件应用推广中心;第六,建立齿轮轻量化技术的科研与产业化应用中心;第七,建立面齿轮技术产业促进中心;第八,建立国际先进技术与国际化发展服务平台等十大平台,阿基米德网就是一个很好的例子。”


    中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团有限公司董事长吕超在会上说,2015年新能源汽车高速发展,全球行业汽车结构将发生重大变化,2015年300%的增速,2016年至少将是200%的发展趋势,重构齿轮产业的生态发展,定位很重要,企业未来战略发展最重要,因为,现在是比谁的战略眼光远的时代,走出去请进来,学习国外的先进技术尤为重要,例如,潍坊盛瑞传动公司就是一个成功例子。另外一个就是资金要多投在研发上,在全行业下滑的情况下,我们许多过去的龙头企业还剩下什么了?一大堆厂房、先进设备,当初,把宝贵的资金投在了这些固定资产上,没有投在研发以及人才上,因此,从生产模式创新如何走向智能化制造值得大家思考,加快产业协同发展,加快中国齿轮产业协同发展并尽快成立创新联盟是有必要的。




    关于机器人关节减速器的现状与发展趋势。王家序教授在会上说,近5年,全球工业机器人需求规模超千亿以上,中国已成为全球最大工业机器人市场。机器人关节减速器占总成本约36%,但是,关节减速器市场的75%被日本人垄断,除价格不菲外,存在关键核心技术受制于人的巨大风险,因此,高性能关节减速器已经成为我国工业机器人产业化发展的瓶颈问题。


    王家序教授重点分析了国产工业机器人关节减速器的研制开发现状及国内外差距,同时,介绍了我国工业机器人关节减速器存在的共性关键科技问题以及难点。他所领导的团队在我国机械工程学科和机械传动国家重点实验室建设与发展,特别是在高性能传动系统与装备的创新研究和有关重要工程设计、建设及运行等方面发挥的重要作用。获得过许多国家各种技术创新奖,去年又获得了2015年度国家技术发明奖。王家序教授介绍说:“可喜的是,目前,国家自然基金委在有关技术应用方面的投入不减反增加,就是希望更多的高技术能够实现产业化。”




    齿轮的新技术实现产业化人才最重要,李盛其认为:“未来企业要可持续发展必须具备真正的能力,在改革开放之初,靠关系,那不是能力。企业要发展成为百年老店,必须吸引人才,储备人才,有能力人才不会把钱放在第一位的,最主要是看中平台,企业家要有创业精神,要平等对待人才,成就别人也是成就自己。”



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